وفقاً لما ذكرته شبكة «سكاي سبورتس» البريطانية، فإن وحدة الطاقة «ريد بول-فورد» قدمت مستويات تنافسية للغاية، مما أثار انتباه العديد من الفرق نحو أداء المحرك الجديد. وفي وقت سابق من هذا العام، اعتبر الاتحاد الدولي للسيارات أن ريد بول تمتلك المحرك الأقوى، في قراره الذي جاء وسط منح مرسيدس ترقية بعد تأخرها بفارق يزيد عن اثنين بالمئة عن أداء محرك الاحتراق الداخلي لريد بول. وتُعد هذه هي الموسم الأول الذي تبني فيه ريد بول، بالتعاون مع فورد، وحدة الطاقة الخاصة بها، وهو أمر لم يتوقع الكثيرون أن يتسم بهذه التنافسية.
على النقيض من ذلك، يعاني فريق أستون مارتن من نقص الأداء في وحدة طاقة هوندا، مما أدى بفرناندو ألونسو وانس سترول إلى القتال في مؤخرة الترتيب غالباً، وسط شحذ التكهنات حول رغبة الفريق في دراسة مستقبله مع هوندا وإمكانية التحول نحو محركات ريد بول وفورد. ومن جهته، علّق ميكيس قائلاً إنه تلقى دعاية إيجابية غير مرغوب فيها بشأن أداء المحرك، وهو ما جلب اهتمام العديد من الفرق، مؤكداً في الوقت ذاته عدم وجود محادثات جادة مع أي طرف لتزويد فريق إضافي نظراً لعدم جاهزية الفريق لذلك حالياً. وأضاف أن التركيز ينصب بالكامل على فريق ريد بول وفريق ريسينغ بولز، مشيراً إلى العمل الشاق الذي يبذله العاملون في ميلتون كينز للحفاظ على جاهزية السيارات خلال هذا الموسم الأول المليء بالتحديات.
في السياق ذاته، حصد أستون مارتن سبع نقاط فقط هذا الموسم ليحتل المركز العاشر في بطولة الصانع، بينما أشار المدير الفني أدريان نيوي إلى أن عجز هوندا واضح، لكنه يبدي تشجعه بالتطورات الجديدة التي يقودها مصنع المحركات الياباني. وأوضح نيوي أن هوندا متأخرة قليلاً مقارنة بالنقطة التي استأنفت عندها ريد بول شراكتها معهم عام 2019، معرباً عن ثقته الكبيرة في قدرة الشركة على تسريع وتيرة التطوير وفهم لوائح وحدات الطاقة الحالية.
